工程方案描述：
根据以往的经验，我们知道柴油发电机组尾气治理需要注意以下几个方面：
一、柴油机组尾气一般在400度左右，尾气温度对净化设备工作状态影响很大，所以我们首先要解决尾气温度过高的问题。
二、柴油机在启动的前3分钟所能提供的电压只有70伏左右，而且这个时候是燃烧最不充分的时候。现在常用的高压静电油烟净化器的正常工作电压为220伏，所以我们要解决电压过低的问题。
三、如果利用水喷淋降温，会造成管道和油烟净化器内湿度过大，容易使设备和管道腐烂的问题。
解决办法：
现在高效的烟气的净化装置以高压静电原理和过滤原理为主，也有两者相结合的净化装置。过滤原理的净化装置往往会影响整套系统的风压，所以要适当的匹配风机。
根据柴油机组尾气排放的实际情况，传统的方式都是要将尾气降温，利用的方法主要是水喷淋，水喷淋也有很微小的净化作用，然后通过管道与净化设备相连，进行净化，这样做往往会造成整个系统占地面积过大，成本过高以及潮湿的尾气对管道和净化设备的腐蚀。
我公司采取的方法：
我公司采用的方法是利用中子凝并式油烟净化器，然后将导线通过撞针引出，引入离高温烟气较远的电控箱，电控箱上分布散热孔，防止导线融化，从而省掉了水喷淋降温这个流程。解决了尾气高温和潮气腐蚀的问题。然后利用不间断电源（选择正弦波的），在柴油机组刚刚工作的初期为中子凝并式油烟净化器供电，并对尾气进行净化，净化后基本可以达到出口无烟（净化效率达到90%以上）。
中子凝并式油烟净化器的原理：
中子凝并式油烟净化器是高压静电式油烟净化器的一种改进，基本原理是利用两个曲率半径差别很大的锯齿放电极和平板收集极形成畸变电场，在放电极附近形成一个局部击穿区域——电晕区，在这个区域发生电子雪崩，产生了大量的自由电子和离子等微粒，这些微粒在电场力的作用下飞向不同的电极，其中一部分带电微粒在向收集极移动的情况下，与柴油机组尾气中的黑烟颗粒碰撞，使之带电，然后带电的黑烟颗粒在电场力的作用下移动到收集极被去除。
中子凝并式油烟净化器的特控电源可以使放电更加强烈，使净化效率较高压静电式油烟净化器明显提高。
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